PART 01
组成
PART
钳盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动衬块（摩擦片）、液压油管及制动液等构成。
PART 02
工作原理
PRINCIPLE
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸所产生的液压会经由液压油管传递至制动钳的活塞处。在液压的推动下，活塞促使制动衬块朝着制动盘移动。制动衬块与高速旋转中的制动盘相接触，进而产生摩擦力。由于制动盘与车轮相互连接，依靠这一摩擦力使车轮的转速下降，最终达成制动的目的。
PART 03
类型
TYPE
定钳 定钳盘式制动器的制动钳是固定安装在转向节或车轮支架上的，不能移动。制动钳的两侧各有一个活塞，当制动液被压入油缸时，两侧的活塞同时推动制动衬块夹紧制动盘。这种设计的优点是制动钳的刚度较大，制动时的稳定性较好。
浮钳盘式制动器（浮动钳）
浮动钳支架固定安装在转向节或车轮支架上，钳体可以沿导向销在制动盘的轴向方向上滑动，制动钳只有在制动盘内侧有一到两个活塞。当制动液推动活塞时，内侧的制动衬块先与制动盘接触。
同时，制动钳会在反作用力的作用下向外侧移动，使外侧的制动衬块也与制动盘接触，实现双侧制动。浮钳盘式制动器的结构相对简单，重量较轻，成本较低，而且相对于鼓式制动器散热性能较好。
PART 04
优点
ADVANTAGE
制动盘暴露在空气中，车辆行驶时产生的气流能够有效地带走制动时产生的热量，降低制动系统的温度，减少热衰退现象的发生。这意味着在长时间或频繁制动的情况下，钳盘式制动器仍能保持稳定的制动性能，提高了行车安全性。
快速的制动响应
由于制动钳与制动盘之间的距离较短，液压传递的路径更直接，因此制动响应速度更快。当驾驶员踩下制动踏板时，制动力能够迅速传递到制动盘上，使车辆在更短的时间内减速。
均匀的制动力分布
制动盘和制动衬块之间的接触面积较大且均匀，使得制动力能够更均匀地分布在制动盘上，减少了制动跑偏和制动抖动的可能性，提高了制动的稳定性和舒适性。
易于维护和更换
制动衬块的更换相对较为简单，而且制动盘的磨损情况也更容易检查和评估。与鼓式制动器相比，钳盘式制动器的维护成本较低，维护周期较长。
PART 05
与鼓式制动器的比较
VS DRUM BRAKE
鼓式制动器曾经是汽车制动系统的主流，但随着技术的发展，钳盘式制动器逐渐取代了鼓式制动器在许多车型中的地位。
与鼓式制动器相比，钳盘式制动器在散热性能、制动响应速度和制动力分布等方面具有明显的优势。
然而，鼓式制动器在成本和自增力效果方面可能具有一定的优势。但在大多数现代汽车中，尤其是高性能和注重安全性能的车型中，钳盘式制动器已经成为首选。
鼓式制动器及其工作原理
PART 06
在汽车制动系统中的重要性
IMPORTANCE
钳盘式制动器作为汽车制动系统的关键组件，直接关系到车辆的行驶安全。其稳定可靠的制动性能能够在紧急情况下迅速降低车速，避免事故的发生。
同时，良好的散热性能和制动响应速度也能够提高车辆在复杂路况下的制动效果，增强了驾驶员对车辆的控制能力。
随着汽车技术的不断进步，钳盘式制动器也在不断发展和改进。总体来说浮钳盘式制动器的应用比例高于定钳盘式制动器，但在某些特定场景下定钳盘式制动器仍然具有不可替代的优势。
例如，在一些对制动稳定性要求极高的高性能车辆中，定钳盘式制动器能够提供更加精准和可靠的制动性能。
作为一家专业的汽车制动产品技术开发商，炯熠电子在定钳盘式制动器在设计和制造上进行了一系列的优化和改进。
在材料选择方面，通常选择质量轻、具有一定强度和耐腐蚀性的铝合金材料。
在结构设计上方面，4 活塞/6 活塞两种规格可选，一体式设计/分体式设计亦可选。这样的设计使得制动压力更均匀，带来上乘的制动感觉，实现更高的制动性能。
同时，通过精确计算和模拟，优化了活塞和油缸的布局，不仅减少了液压管路的复杂性，降低了成本，还提高了系统的可靠性。
此外，高质量的外观喷涂和丰富的外观定制，提升了整车档次。
左-6活塞固定钳 右-4活塞固定钳
总之，钳盘式制动器以其卓越性能和创新技术，成为现代汽车制动系统不可或缺的重要部分。了解其工作原理、类型和优点，对理解制动系统工作机制及保障行车安全意义重大。
而炯熠电子科技有限公司的定钳盘式制动器，在保留传统制动稳定性高优点的同时，通过技术创新和优化改进，克服部分缺点，为汽车制动系统发展注入新活力，带来更多选择。
